Intégrale ou pas, telle est la question!

Steven Brodeur

Non, je n'ai pas l'intention de vous citer Shakespeare car les plus perspicaces auront fait le lien avec le titre. Je ne voulais que vous prouver que dans l'automobile, on a aussi de la culture… et qu'on se pose les vraies questions. Cette fois, c'est la grande question du rouage intégral.

En gros, on peut parfois se demander s'il vaut la peine de payer un peu plus pour obtenir les versions intégrales de certains de nos modèles Ford. Les plus anciens vous diront qu'ils ont roulé pendant des années avec des voitures sans cette fonction, et qu'ils s'en sont bien tiré. C'est peut-être vrai, mais cela ajoute certainement un facteur de risque.

Gestion de l'adhérence

Imaginez la situation : vous roulez gentiment un samedi matin avec le petit dernier assis sur le siège arrière, anxieux de se rendre à l'aréna pour y participer à sa ligue de hockey. Il est 6 heures du matin (tous les parents savent que le hockey des jeunes est toujours à 6 h du matin) et une chute de neige abondante a laissé quelques centimètres bien épais et pas encore dégagés sur la chaussée, laissant votre Explorer jouer à la charrue.

Dans de telles circonstances, je vous entends d'ici me dire que l'intégral est pratique mais que ces situations sont rares. Ce qui est vrai dans un certain sens. Mais la traction intégrale de Ford, c'est beaucoup plus que de vous déprendre d'un vilain banc de neige. C'est un véritable instrument de stabilité et de sécurité qui vous garantissent une tenue de route impeccable.

Oui, elle réagit à la neige profonde, la traction intégrale. Mais parce que le système Ford est doté d'une traction intégrale intelligente, elle réagit aussi quand la chaussée est un peu glacée et qu'une de vos roues perd un peu de son adhérence. Ça aussi, vous le saviez.

Une aide en virage

Mais saviez-vous qu'elle réagit aussi en virage, s'assurant que la vitesse de rotation de vos roues et la puissance seront transmises au bon endroit pour vous garder sur la meilleure trajectoire possible et ce, même sur une chaussée sèche et archi-sèche (on lâche Shakespeare pour les vieux proverbes).

Bien sûr, il y a plusieurs types de traction intégrale, et on reviendra sur les fonctions 4 roues motrices ou traction intégrale électrique. Mais en attendant, que ce soit pour votre Escape, votre Explorer ou votre Bronco Sport, profitez pleinement de la sécurité et du plaisir de la traction intégrale intelligente de Ford. Votre famille sera plus en sécurité, et vos samedis matins à l'aréna vous sembleront moins pénible.