Le tout nouveau Ford Expedition est un VUS de grande taille. En fait, ce grand garçon (regardez les dimensions, vous comprendrez) est disponible en deux tailles avec la version Max à empattement long plus longue de 30 centimètres que la version régulière.

Mais au-delà de la taille, il y aussi la motorisation. Ainsi, le nouvel Expedition propose deux choix de moteur. La plupart des versions reçoivent une version de 470 lb-pi de l'EcoBoost, un V-6 biturbo de 3,5 litres, le même groupe motopropulseur (plus ou moins) que les produits tels que le Raptor et la Ford GT.

Si, en revanche, vous optez pour la version Platinum, vous aurez sous le capot un moteur plus puissant, atteignant cette fois 400 chevaux et 480 lb-pi de couple. La puissance est transmise aux roues arrière via la version Ford de la boîte automatique Ford à 10 rapports que l’on retrouve aussi sur le F-150. Et c’est essentiellement avec un rouage intégral que la plupart des Ford Expedition trouveront preneurs.

Le Ford Expédition est en fait un savant mélange de F-150 et de F-250. La plateforme de base est celle du F-150 et on y retrouve la légèreté mais la solidité du camion le plus vendu au pays depuis plusieurs décennies. L’habitacle, en revanche, est inspiré directement des versions Super Duty. On peut même opter pour quelques boiseries, histoire d’y ajouter une touche de luxe! Et comme le F-150, il utilise la carrosserie tout aluminium qui diminue la corrosion.

Nous, on est convaincus que le nouvel Expedition est le meilleur de sa catégorie. Mais ne nous croyez pas sur parole, et passez nous voir pour en faire l’essai chez Baril Ford Lincoln !