Le parfait traineau du Père Noël existe.. et il est chez Ford

Steven Brodeur, directeur

Chaque année, quand l'hiver s'installe pour de bon et que la neige commence à s'accumuler, je me fais la même réflexion : si le Père Noël devait moderniser son traîneau, il roulerait clairement en VUS Ford. Avec tout ce qu'il transporte, les routes qu'il doit affronter et la sécurité qu'il doit assurer, il aurait besoin d'un véhicule fiable, spacieux et capable de passer partout. Bref, exactement ce que recherchent bien des familles québécoises.

Chez Ford, l'espace est une priorité. Quand on parle de VUS comme l'Escape, l'Edge, l'Explorer ou l'Expedition, on parle de véhicules capables d'avaler bagages, équipements sportifs, sacs d'épicerie… ou quelques milliers de cadeaux, si on pousse la comparaison un peu plus loin. (mais chut, ne dites pas ça à mes enfants qui attendent le Père Noël et ses rennes). Les sièges rabattables, les coffres généreux et les multiples configurations permettent d'adapter l'habitacle à la vraie vie.

Par exemple, le Ford Escape 2025 offre jusqu'à 1 851 litres (65,4 pi³) d'espace cargo derrière la première rangée, ce qui équivaut à une montagne de jouets et de sacs cadeaux prêts à être livrés partout au pays. L'option rouage intégral AWD disponible améliore la traction sans sacrifier cette polyvalence. Selon la motorisation choisie (1,5 L EcoBoost, 2,0 L EcoBoost ou hybride), la capacité de remorquage peut atteindre 1 587 kg (3 500 lbs) avec le moteur 2,0 L EcoBoost et le Class II Trailer Tow Package, parfait pour tracter une remorque remplie d'accessoires de fêtes ou d'un sapin de Noël géant.

Pour les familles nombreuses ou ceux qui veulent tout emmener en une seule fois, le Ford Explorer 2025 élargit encore les possibilités : il peut accueillir jusqu'à 85,3 pi³ (2 415 L) d'espace de chargement derrière la première rangée, et 46,0 pi³ (1 302 L) derrière la deuxième rangée. L'Explorer est livré de série avec le rouage intégral intelligent, qui ajuste la répartition de la puissance en temps réel pour optimiser la traction sur neige, glace ou slush. Sa capacité de remorquage est de 5 000 lbs, ce qui signifie que même un traîneau moderne aurait du mal à l'égaler.

Et pour ceux qui en veulent encore plus, le Ford Expedition 2025 demeure une référence en matière d'espace et de puissance. Avec des volumes cargo jusqu'à 108,5 pi³ (3 071 L) derrière la première rangée et jusqu'à 69,9 pi³ (1 979 L) derrière la deuxième, ce VUS peut transporter sans problème tout l'équipement d'une tournée de vacances.

Sécurité d'abord

Mais un traîneau moderne ne sert à rien s'il n'est pas sécuritaire. L'hiver québécois ne fait pas de cadeaux : chaussées glacées, tempêtes soudaines, visibilité réduite. Les VUS Ford sont conçus pour affronter ces conditions avec sérieux. Les systèmes d'aide à la conduite, comme le freinage d'urgence automatique, l'alerte de collision ou l'assistance au maintien de voie, apportent une tranquillité d'esprit appréciable quand la météo complique les déplacements.

Évidemment, impossible de parler de « traîneau du Père Noël » sans aborder le rouage intégral. Le système AWD intelligent de Ford répartit la puissance là où elle est nécessaire, en fonction de l'adhérence et des conditions routières. Résultat : plus de stabilité au démarrage, plus de contrôle dans les virages et une confiance accrue sur les routes enneigées ou détrempées. Que ce soit pour monter une côte glacée ou pour sortir d'une entrée après une bordée de neige, le rouage intégral fait toute la différence.

Comme directeur chez Baril Ford, je vois tous les jours des clients qui cherchent exactement ça : un véhicule capable de protéger leur famille, de simplifier leur quotidien et de rester fiable, peu importe la saison. Ce sont souvent les mêmes raisons qui les amènent à choisir un VUS Ford plutôt qu'un autre type de véhicule.

Alors non, je n'ai jamais vu le Père Noël débarquer au concessionnaire avec sa barbe blanche et son manteau rouge. Mais s'il devait passer nous voir, je suis convaincu qu'il repartirait au volant d'un VUS Ford. Parce qu'au fond, le parfait traîneau, ce n'est pas une question de magie… c'est une question d'espace, de sécurité et de traction intégrale.